Materialversagen am Fahrrad. Wenn das Bike plötzlich (lebens)gefährlich wird

Eine WhatsApp von meinem Bruder erschreckt mich mit fiesen Bildern von tiefen Fleischwunden und blutigen Abschürfungen. WTF! Olli hat es mit dem Mountainbike zerlegt. Bergab bei schneller Fahrt. Ursache: Materialversagen. Leider kein Einzelfall.

Was war passiert? Er war auf einer Runde mit seinem alten Mountainbike. Was die einen alt nennen, ist für andere vintage, klassisch oder oldschoool. Es handelt sich um ein Specialized Stumpjumper aus den 90er Jahren. Ein schönes Bike! Aber taugt es nach über 30 Jahren noch für den Offroadeinsatz? Offenbar nicht, denn in einer schnellen Bergabpassage auf dem Klingentrail in der Nähe von Solingen bricht im völlig unvermittelt die rechte Lenkerhälfte direkt an der Vorbauklemmung ab. Es folgt ein heftiger Sturz über den Trail ins Unterholz. "Zum Glück waren keine Felsen oder Bäume im Weg", schreibt mir Olli. Glück im Unglück. Mit 30 km/h ungebremst gegen eine Kiefer, ich mag gar nicht weiter darüber nachdenken. Und das im Gelände, wo Hilfe oft lange auf sich warten lässt. Mensch Olli, da warst nicht nur du, sondern auch deine Schutzengel im Tiefflug unterwegs. Morgen geht er wieder zur Arbeit. Puh!

Gebrochener Alulenker am Specialized

Ollis Materialversagen ist leider kein Einzelfall. Ich selbst hatte einen fast identischen Lenkerbruch an meinem Hercules MTB aus den 80er Jahren. Nur hatte ich noch mehr Glück, weil ich Schritttempo eine Rampe bergauf fuhr. Schlagartig fühlt sich die linke Lenkerhälfte wie Pudding an, gibt nach und knack hängt sie loose in meiner Hand. Ich kann gerade noch bremsen und vom Rad springen. Man, wenn das eine Minute später in der Abfahrt passiert wäre. Da kann man so schön mit +40 km/h runter ballern...

Dritte Episode: Vergangenes Jahr kommt eine Bikerin in unserer Fahrradselbsthilfe Fix&Fertig auf mich zu und fragt, ob ich einen Lenker für sie hätte. Sie möchte ihren austauschen. Lenker haben wir jede Menge, in vielen Formen, in schwarz und in silber. Als sie die Kiste sieht, winkt sie ab: "Die sind ja alle aus Alu", sagt sie. "Ich will einen aus Stahl. Alu traue ich nicht." Echt jetzt? Sind Alulenker wirklich gefährlich? Altert Alu stärker aus Stahl? Und was ist mit Carbon und Titan? Viele Fragen, belastbare Antworten habe ich nicht.

Gebrochener Lenker am Hercules MTB

Fakt ist allerdings: Fahrradmagazine wie "Bike" haben wiederholt Lenker auf Ermüdungen untersucht und festgetsellt, dass starke Be- und Überlastungen zum Bruch bei Alu- und Carbonlenkstangen führen können. Auch in Fahrradforen sind viele Einträge von Lenkerbrüchen zu finden. Und wer weiter recherchiert findet tatsächlich Infos zu "Verfallsdaten" von Alulenkern. So schreibt beispielsweise der Fahrradinternetshop Kurbelix auf seiner Homepage: "Generell ist das „Haltbarkeitsdatum“ eines Fahrradlenkers aus Aluminium zu beachten.... Ein Austausch sollte, auch gemäß den meisten Herstellerangaben zufolge, spätestens nach fünf Jahren, oft auch schon nach zwei Jahren erfolgen, egal ob eine Beschädigung vorhanden ist oder nicht. Das Risiko eines Unfalls durch Lenkerbruch steigt nach einer gewissen Zeit durch Materialermüdung enorm."

Okay, das war mir so nicht klar. Dass nach Stürzen getauscht werden sollte, logisch. Aber, je nach Einsatz, sogar alle zwei Jahre finde ich einen überraschend kurzen Wechselintervall. Dass die Fahrradindustrie nur Geld verdienen und möglichst viele Ersatzlenker in den Markt drücken will, ist an dieser Stelle nicht haltbar. Das beweisen die Berichte zahlreicher Lenkerbrüche. Wer weiß, wie hoch die Dunkelziffer ist?

Unterschätzt habe ich bislang auch die Bedeutung der Anzugmomente. Vorbauschrauben sollten nicht nur über Kreuz, sondern mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment befestigt werden. Diese liegt meist zwischen 5 und 8 Newtonmeter. Also, bitte Drehmomentschlüssel benutzen. 

Nicht nur Lenker sind sensible und sicherheitsrelevante Fahrradbauteile. Fast noch mehr gilt das sicherlich für sie Bremsen. Dass Beläge regelmässig zu tauschen sind, die Bremsanlagen geprüft und gewartet werden müssen, versteht sich anders als beim Lenker aber von selbst.

Völlig anders ist das wiederum mit Fahrradfreiläufen. Wie ich gerade sehr schmerzhaft am eigenen Leib erfahren konnte, steckt auch in ihnen eine erhebliche Verletzungsgefahr durch Alterung, Abnutzung oder fehlende Wartung. Fortgeschrittene Schrauber wissen natürlich, dass die Kugellager einlaufen, Geräusche machen oder Spiel bekommen. Dann werden sie überholt, Kugeln getauscht, gefettet und eingestellt. Weniger Beachtung erhält meistens der Sperrklinkenmechanismus. Das sind winzige Bauteile bestehend aus Metallklinken und einem Federing. Altes und verharztes Fett kann dazu führen, dass die Klinken nicht mehr oder zu langsam in ihre Sperrstellung springen. In dieser Position rasten sie in einer Kerbe ein und stellen den Kraftschluss im Antrieb her. Ist diese Funktion gestört, läuft der Freilauf nicht nur beim Rückwärtstreten frei, sondern auch beim Vorwärtstritt.

Genau das ist mir passiert. Und ich werde wohl rund sechs Wochen heftige Rippenschmerzen haben. Ursache war das Singlespeedritzel eines BMX. Dessen Kurbeln drehten sowohl nach hinten und nach vorn völlig frei. Gleiches Problem tritt auch öfters bei Mehrfachschraubkränzen von älteren MTB und Rennrädern auf, da ihr Innenleben ähnlich aufgebaut ist wie Eingang-Freiläufe.

Da ich mir die komplette Ritzeldemontage sparen wollte, aber ich nur den Ritzeldeckel geöffnet, Kriechöl eingesprüht und die obenliegenden Kugeln gefettet. Das klappte gut. Nach kurzem Einwirken und drehen kehrte der Sperrmechanismus ins Leben zurück. Doch ich habe den Patienten zu früh aus der Intensivstation entlassen und zu schnell eine Probefahrt gemacht. Erst im sitzen und langsam. Dann etwas schneller. Das funktionierte, beim Rollen ohne Trittbewegung klickerte der Freilauf hörbar. Alles bestens. 

Freilauf-Innerei mit drei Sperrklinken. Oft gibt es auch nur zwei

Letzter Test ein kurzen Sprint im Wiegetritt. Auf geht's. Bei der zweiten Umdrehung tritt mein rechtes Bein urplötzlich ins Leere. Mit großer Wucht knalle ich mit dem Oberkörper auf den BMX-Lenker (aus Stahl!), der gibt nach und verdreht sich nach unten. Mir bleibt komplett die Luft weg, kein Einatmen möglich, irgendwie macht meine Lunge komische Geräusche und meine Füsse hat's nach hinten gehauen. So rolle ich benommen und auf dem Lenker liegend ein paar Meter weit und kippe dann geschockt mit dem Rad zur Seite. Was war das denn? Es dauert ein paar Minuten bis ich wieder klar denken kann. Die Sperrklinken haben ihre Job verweigert und sind offenbar nicht eingerastet; die Folge war der heftige Tritt ins Leere und ein Abgang auf den Lenker.

Nun schmerzen die Rippen. Das kennen viele andere Radfahrer wohl auch. Geprellt oder gebrochen? Keine Ahnung, ist auch egal. Therapie und Heilung sind gleich. Verbinden, gipsen, schienen kann man an den Rippen ja nichts. Oder doch? Der schlimmste Schmerz kommt er später, und geht dummerweise erst in ein paar Wochen wieder.

Besser wäre gewesen, den Freilauf komplett zu überholen, also ihn ganz zu öffnen, viele, viele kleine Kugeln zu entnehmen, um dann die Bauteile zu trennen und die Sperrklingen zu säubern. Natürlich kann man auch einen neuen Freilauf kaufen und montieren. Aber das wäre ja zu langweilig...