Print lebt: Neue Fahrradzeitschriften buhlen um Biker

Es rauscht kräftig im Blätterwald der Fahrradzeitschriften. Zum Saisonbeginn 2018 drängen gleich mehrere Neuerscheinungen verschiedener Verlage auf den umkämpften Printmarkt, der eigentlich Kunden verliert. Lesestoff für Biker dagegen scheint ein Wachstumssegment zu sein und ein Indiz dafür, dass Fahrradmobilität in der Mitte der Gesellschaft angekommen ist. Ein Blick auf die neuen Blätter Bike Bild, Bike Adventure, My Bike und Karl. Und auf ein paar wenig bekannte, aber lesenswerte Exoten.

Bikes and the city: Stadtrad Hamburg als Herzschlag der Elbmetropole

Hamburg-Herzschlag morgens um 9 Uhr: Rote Kreise bedeuten mehr Stadtrad-Ausleihen als Rückgaben, blaue mehr Rückgaben als Anmietungen

Statistik! Ein Seegen. Oder Teufelszeug. Je nachdem, was damit gerade bewiesen oder widerlegt werden soll. Traue keiner Statistik, die du nicht selbst... und so weiter... . Vorsicht ist also geboten. Doch was mir jetzt ins E-Mail-Postfach geflattert ist, begeistert mich: Wann werden wo und wieviele Call-a-bikes ausgeliehen? Wie lange werden sie gemietet? Und welche Strecken damit gefahren? Das Ganze gibt es dann auch noch in interaktiver Form und als Video. Ein Blick auf das Schwarmverhalten von Stadtrad-Nutzern in Hamburg.

OBike: Wenn das Leihfahrrad zum trojanischen Pferd wird

OBike-Gründer Yi Shi will mit seinen Rädern das Bikesharing revolutionieren. Das Foto stammt illustriert ein Portrait über ihn in der Singapore The Strait Times

Multimillionär Yi Shi, der Mann hinter OBike, ist erst 28 und expandiert mit seiner global agierenden Leihradfirma rasant auf den deutschen Markt. Das Bikesharing-System soll zur Mobilitätswende und zum Klimaschutz beitragen. Kritiker befürchten aber, dass er mit der Fahrrrad-Ausleihe nur wertvolle Nutzerdaten abschöpft, um sie gewinnbringend zu vermarkten. Was will Yi Shi wirklich? Werbung verkaufen? Oder die Welt retten?

Fahrradstadt Hamburg: Das Velo wird Wahlkampfthema

Der Fahrradzähler an der Alster wird schon wieder zum Politikum

Only bad news are good news. So lautet eine alte Journalismusweissheit. Aber ist die heutige Titelzeile auf Seite eins im Hamburger Abendblatt wirklich eine gute Nachricht? "Trotz Millionen-Investitionen: Weniger Radfahrer in Hamburg", heißt es da. Wie bitte? Kann das sein? Gefälschte Statistik oder was? Sind die Hamburger wirklich fahrradmüde geworden? Fakt ist: Über die richtige Verkehrs- und besonders Fahrradpolitik ist in der Hansestadt ein Parteienstreit entbrannt, der zu einem zentralen Wahlkampfthema bei der Bürgerschaftswahl 2020 werden dürfte.

Feiner Zug der Bahn: Endlich reist das Fahrrad im ICE mit

ICE 4 im Haburger Hauptbahnhof mit meinem Testobjekt: ein Bergamont Pedelec

Jahrelang konnten nur Bromptons und andere Falträder im ICE mitgenommen werden. Seit ein paar Wochen ist nun die vierte Generation des Intercity Express zwischen München und Hamburg im Einsatz. Und in dem ist erstmalig der Transport von ganz normale Fahrräder möglich. Applaus bitte! Denn darauf haben viele Fahrradfans schon lange gewartet. Ich habe das neue Angebot der Bahn getestet.

Lust am Laster: Wie ein Cargobike mein Leben veränderte

Rund zwei Monate hatte ich Gelegenheit, das Riese und Müller (R&M) Packster 60 im Alltag zu testen. Das Premium-Lastenrad verfügt über einen E-Motor und ist nach dem Long-John-Prinzip konstruiert. Es waren acht tolle Wochen. Und am Ende mochte ich das Cargobike gar nicht mehr hergeben. Ganz klar. Anpassungsfähigen Familienmenschen kann es locker sogar das Auto ersetzen. Nicht nur darum ist dieser Beitrag etwas länger geworden.

(Kl)eine Liebeserklärung ans Klapprad

Schon 1966 tauchten Klappräder von deutschen Herstellern auf. Hier ein Schauff

Sie gehören zu den 70er-Jahren wie Pril-Blumen, Abba und Flokati: Klappräder! Damals betrug ihr Marktanteil bis zu 35 Prozent am gesamten Fahrradmarkt. Doch ihr Erfolg war kurzlebig und sie verschwanden schnell in der Versenkung. Heute verströmen 40 Jahre alte Klappräder einen nostalgischen Charme, den immer öfter junge Großstadt-Hippster erliegen. Mit ihren grellen Lackierungen, aufwendigen Dekals und Details wie Flügelmuttern aus Kunststoff oder Plastik-Werkzeugtäschchen transportieren die Zweirad-Youngtimer den Zeitgeist der alten Bundesrepublik in die multimediale Facebook-Generation. Ein Erklärungsversuch, warum alte Klappräder wieder in sind.